| Банк | Покупка | Продажа | НБУ |
| USD | 39.800 | 40.300 | 43.049 |
| EUR | 40.000 | 41.000 | 50.763 |
| USD | 42.780 | 43.281 | 43.049 |
| EUR | 50.650 | 51.269 | 50.763 |
Архітектурна компанія KPF створила концепт альтернативної моделі доставки товарів у Нью-Йорку, яка передбачає будівництво веж-хабів, що поєднуватимуть повітряні, морські та залізничні шляхи.
Це одна з низки ідей, які KPF зібрала у книзі «А що як… урбаністичні гіпотези». Так, архітектори припустили - що як містопланування та географічні умови Нью-Йорка насправді підходять для ідеально функціональної мережі доставки?
При цьому наразі доставка здійснюється переважно автомобілями та кур’єрами, що перевантажує міські дороги, зважаючи на кількість населення та обсяг замовлень. У 2024 році кількість посилок сягнула 2,5 мільйона на день - майже третина ньюйоркців отримують посилки щодня. Практично весь цей трафік, 90%, пролягає міськими вулицями. Вихід намагаються знайти у розвитку мережі «останньої милі» - замість того, щоб везти товар з однго великого складу весь шлях до дверей замовника, посилки розподіляються по менших складах і вже звідти розвозяться на коротші відстані.
Натомість KPF уявляє собі мережу з кількома багаторівневими вежами, сполученими одночасно з наявними міськими залізничними шляхами, водними каналами та дорогами (для вантажного електротранспорту). Також ці хаби передбачають доставку дронами. Архітектори вважають, що цей зухвалий проєкт насправді є реалістичним, адже Нью-Йорк може похвалитися вже наявною рейковою мережею, довгою береговою лінію та безліччю водних шляхів.
Товари прибували б поїздами та кораблями до регіональних портів, таких як Ред-Гук у Брукліні чи Елізабет у Нью-Джерсі. Потім вони б прямували до стратегічно розташованих розподільчих вузлів. У цих вузлах роботи збирали б вантаж та розподіляли його до логістичних центрів, розкиданих по всьому місту. Звідти товари доставлялися б за допомогою електровелосипедів, дронів або повітряних машин.
Технічні аспекти роботи з керамоблоком: руйнуємо міфи
Заборонено і буде заблоковано:
- реклама
- спам та шахрайство
- образи, дискримінаційні висловлювання
Редакція не модерує коментарі, відповідальність за зміст коментарів несе автор коментаря. Редакція Build Portal залишає за собою право не погоджуватись з думкою автора коментаря, проте надає свободу слова відповідно до ст. 21, 24 та ст. 34 Конституції України.
Шановні читачі, читайте коментарі вдумливо, пам'ятайте, що автором коментарів можуть бути різні джерела.