В австрійському Інсбруку комплекс Nordpark Railway Stations від Zaha Hadid Architects представлений як один із відомих прикладів параметричної архітектури початку XXI століття.
Про це пише Build Portal із посиланням на Dezeen.
Проєкт складається з чотирьох станцій фунікулера, розміщених уздовж лінії завдовжки 1,8 км. Вони з'єднують центральну частину Інсбрука з гірським масивом над містом і вирізняються скульптурними скляними формами, що нагадують природні льодові утворення.
Замовлення на проєкт бюро отримало у 2005 році. Архітектори спроєктували станції Loewenhaus, Hungerburg, Congress і Alpenzoo, а також 242-метровий вантовий міст через річку Інн. Для всіх елементів маршруту було сформовано єдину архітектурну мову.
Основою образу станцій стали альпійські льодовики, морени та рух льоду. У Zaha Hadid Architects пояснювали, що дослідження природних процесів допомогло створити плавну мову форм, яка нагадує застиглий гірський потік.
Навіси станцій мають подвійно вигнуті скляні оболонки. Їхні форми розробляли за допомогою параметричних цифрових інструментів, що дало змогу пристосувати кожен об'єкт до конкретного рельєфу, висоти та нахилу траси. При цьому станції залишилися частинами однієї формальної системи.
Скляні конструкції виконують одночасно функції покрівлі та зовнішньої оболонки. Інтер'єри станцій зроблені відкритими та мінімалістичними, з плавними лініями, а самі об'єкти візуально підняті над бетонними платформами.
Для виготовлення навісів використали 850 термоформованих скляних панелей. Під час будівництва застосовували технології, характерні для автомобільної промисловості, зокрема CNC-фрезерування та термоформування. Це дозволило точно перенести цифрові моделі у фізичні конструкції.
Першою станцією маршруту є Congress, розташована на міському рівні. Вона з'єднується з Loewenhaus через міст Innbrucke над річкою Інн. Найвище розташована станція Alpenzoo, яка забезпечує доступ до туристичного об'єкта Alpenzoo Innsbruck. Завершує маршрут Hungerburg, що має найбільш крилоподібну форму та розташована на висоті 288 метрів над містом.
Будівництво тривало два роки. У грудні 2007 року станції ввели в експлуатацію. Нині лінія перевозить близько 800 тис. пасажирів на рік і працює як елемент громадського транспорту та туристичної інфраструктури.
Після відкриття архітектурний критик Джонатан Гленсі назвав залізницю твором мистецтва та інженерії першого класу, зазначивши, що її створювали не лише для практичного використання, а й для естетичного впливу.
У 2008 році Nordpark Railway Stations потрапили до шортлиста премії Stirling Prize Королівського інституту британських архітекторів.
Без праймера не працює: типові помилки при підготовці основи під рулонні матеріали 
_1.jpg)
вологість:
тисе:
вітер:
Заборонено і буде заблоковано:
- реклама
- спам та шахрайство
- образи, дискримінаційні висловлювання
Редакція не модерує коментарі, відповідальність за зміст коментарів несе автор коментаря. Редакція Build Portal залишає за собою право не погоджуватись з думкою автора коментаря, проте надає свободу слова відповідно до ст. 21, 24 та ст. 34 Конституції України.
Шановні читачі, читайте коментарі вдумливо, пам'ятайте, що автором коментарів можуть бути різні джерела.